Středa 18. října 2017, slouží směna C. Jak poznáte hasiče v prchajícím davu? Jde opačným směrem.
Banner recyklujte s hasici 970 OK

Canadair CL – 415 na Slovensku

Nezvyčajné lietadlo na Letisku Sliač

Priamym záberom televíznych spoločností, v rámci spravodajstva z lesných požiarov v lete roku 2003, častokrát dominovalo zvláštne, žlto – červene sfarbené lietadlo, ktoré na horiacu lesnú plochu vypúšťalo tisíce litrov vody. Mnohí rekreanti sa s týmto typom lietadla mohli stretnúť počas letných dovoleniek pri mori na juhu Európy a to v Taliansku, Chorvátsku, Francúzsku alebo Grécku. Preto pre študentov z odboru požiarna ochrana ale aj všetkých milovníkov letectva, mohol byť pohľad na večernú oblohu vo štvrtok, 5. februára 2004, prekvapením. Ponad Zvolen sa vznášal lietajúci čln, lietadlo CL-415, ktoré je špeciálne vyvinuté kanadskou firmou Canadair, na hasenie lesných požiarov.
Uvedený typ lietadla sa vyrába od roku 1992 ako pokračovanie úspešného vodného bombardéra, obojživelného lietala CL-215. Lietadlu, s rozpätím krídel 28,63 metra a dĺžkou 19,82 metra, dominuje chvostová plocha, dosahujúca výšku až 8.98 m. So vzletovou hmotnosťou 19,89 tony, dosahuje CL-415, s pomocou dvoch turbovrtuľových motorov Pratt & Whitney Canada PW123AF turboprops s výkom 2 × 1775 kW (2380 ks) a vrtuľami s priemerom 3, 97 metra, maximálnu rýchlosť 376 km.h-1 a dolet 2427 km. Na palubu dokáže načerpať, priamo z vodnej plochy počas 10 sekúnd, až 6160 litrov vody, alebo hasiacej látky, poprípade prepraviť 26–30 pasažierov.
Na Sliači pristál Canadair CL – 415 s imatriku­lačným číslom 2056 zo zostavy HELENIC AIR FORCE 112 CW, 383-SQADRON, ELEFSIS AFB, ATHENS, GRECE, ktorý používajú grécki hasiči, počas plánovanej prestávky pri prelete z Grécka do Švédska. Plánovaná nočná prestávka sa pre lietadlo a posádku predĺžila na niekoľko dní, z dôvodu nepriaznivých poveternostných podmienok. Vytváranie námrazy v malých výškach nad severom Európy neumožňovalo nasledujúce ráno odlet zo Slovenska, nakoľko lietadlo nedisponuje systémom elektrického odmrazovania nosných plôch. Ďalšiu komplikáciu spôsobilo sneženie v pondelok ráno priamo na Sliači, takže odlet sa uskutočnil až v utorok, 10. februára 2004.
Vďaka pochopeniu vedenia letiska, polície a veliteľa ZHÚ Ing. Jána Maďara, neplánovaná zastávka umožnila rozšíriť vlastnú videotéku a fotodokumentáciu KPO pre predmet Technické prostriedky v PO.
Ing. Mgr. Ivan Chromek, KPO DF TU vo Zvolene
Sdílet
Banner VIP: Vochoc 970x150 OK