Nový speciál pražské záchranky bude pomáhat u požárů i hromadných neštěstí
Zdravotnická záchranná služba hlavního města Prahy představila v lednu 2026 nejnovější, v pořadí již šestý přírůstek do své flotily speciální techniky. Nové evakuační vozidlo se symbolickým jménem EVA je navrženo tak, aby poskytlo bezpečný prostor pro prvotní ošetření, dočasný úkryt a spolehlivý transport pacientů do nemocnic, a to zejména při rozsáhlých mimořádných událostech.
Specifikace, parametry a výbava
Nové záchranářské vozidlo je postaveno na osvědčeném podvozku Mercedes-Benz 519 (z rodiny Sprinter) v podobě mikrobusové konverze se zástavbou od společnosti Royax. Vozidlo s pohotovostní hmotností 4,4 tuny pohání čtyřválcový přeplňovaný dieselový motor o výkonu 140 kW spřažený s automatickou převodovkou. Zásadní výhodou tohoto vozu, jehož pořizovací cena činila 7,1 milionu korun včetně DPH, jsou jeho kompaktní rozměry. Na délku měří necelých osm metrů, široký je dva metry a výška činí necelé tři metry. To mu zajišťuje výrazně lepší průjezdnost zahuštěným pražským provozem, a to především na hůře dostupných sídlištích nebo v úzkých uličkách v centru města, kam se větší technika dostává jen těžko.
Ačkoliv se jedná o evakuační speciál, svými parametry a vnitřním uspořádáním plnohodnotně odpovídá klasické sanitce a beze zbytku splňuje veškerou povinnou výbavu. Ve voze nechybí klimatizace a nezávislé i stálé elektrické topení pro zajištění tepelného komfortu při delším čekání nebo transportu. K ruce mají záchranáři také speciální SCOOP nosítka pro manipulaci ve stísněných prostorech či skládací evakuační židle na kolečkách a pásech, které umožňují bezpečný transport osob po schodech.
Hlavní využití a kapacita
Dominantně bude vozidlo EVA vysíláno k událostem s hromadným postižením osob. Bude tak pomáhat u požárů obytných budov, při masivním zakouření prostor, únicích chemických látek nebo při nutných evakuacích domovů pro seniory a zařízení pro lidi s pohybovým omezením. Vnitřní prostor nabízí velkorysou kapacitu pro dvanáct sedících pacientů, u kterých lze rovnou provádět jednoduchá vyšetření a všem najednou podávat kyslíkovou a infuzní terapii. Podle aktuální situace je možné naložit až tři ležící pacienty nebo zvolit kombinaci obou variant. Pečlivě pamatováno je také na bezbariérovost, jelikož se v interiéru nachází bezpečný ukotvovací prostor vyhrazený přímo pro pacienta na invalidním vozíku.
Obsluha a bezpečnost při transportu
Provoz a nasazení vozidla má svá specifická pravidla, která zajišťují maximální efektivitu na místě probíhajícího zásahu. Samotnou techniku a řízení obsluhuje vždy jeden speciálně proškolený řidič. Zdravotnický personál, který se stará o pacienty uvnitř vozu, se na místě události flexibilně rekrutuje ze standardních výjezdových skupin přesně podle aktuální potřeby a počtu zraněných. Maximální bezpečnost během jízdy je prioritou, proto je bezpečnostními pásy vybavena každá sedačka i každé nosítko. Konstrukce celého vozidla navíc počítá i s maximálně bezpečným transportem samotného ošetřujícího personálu.
Další speciální technika v pražské flotile
Nový speciál EVA vhodně doplňuje již fungující park speciálních vozidel, která pražská záchranka dlouhodobě využívá při mimořádných situacích. Úplně největším vozidlem ve flotile nadále zůstává modul Golem, jenž slouží jako komplexní mobilní stanoviště neodkladné péče. Do těžších podmínek a hůře prostupného terénu je určen prostředek Atego 4×4, který slouží od roku 2024 a je dimenzovaný pro osm ležících nebo dvanáct sedících pacientů. Jeho čistě silniční verzí je starší model Fénix, do kterého se vejde až dvanáct ležících osob. Kromě těchto velkokapacitních speciálů disponuje záchranka také dalšími účelovými prostředky vyhrazenými pro technické zásahy a logistiku.
