Pražští hasiči mají nový automobilový žebřík Scania – Magirus AZ 40-S1Z, dosáhne do výšky 42 metrů

Hasičský záchranný sbor hlavního města Prahy převzal nový automobilový žebřík Scania – Magirus AZ 40-S1Z. Moderní technika, pořízená z účelové investiční dotace hlavního města Prahy za 26,9 milionu korun, posílí akceschopnost profesionálních hasičů při záchraně osob z výšek i při zdolávání požárů výškových budov.

Vozidlo bude dislokováno na hasičské stanici Praha – Holešovice v Argentinské ulici v Praze 7.

Podvozek

Jako základ pro kompletaci s nástavbou byl zvolen podvozek Scania L360 6×2*2 NB o rozvoru 4 350, respektive 1 350 mm. Všechny tři nápravy jsou odpruženy pneumaticky, první a třetí jsou řiditelné, prostřední je hnaná a vybavená uzávěrkou diferenciálu. Řízení třetí vlečené nápravy lze odpojit.

Světlou výšku podvozku lze regulovat z kabiny řidiče, brzdy jsou na všech kolech kotoučové, elektronicky ovládané.

Scania je poháněna devítilitrovým řadovým pětiválcem DC09 141 o výkonu 265 kW. Agregát splňuje emisní normu Euro 6, jeho maximální točivý moment je 1 700 nM v rozsahu 1 050 až 1 475 otáček za minutu.

Automatická převodovka Allison GA866R je šestistupňová s hydrodynamickým retardérem, elektronická řídící jednotka je přímo určena pro záchranná vozidla, k dispozici jsou výkonové režimy Economy a Power.

Dvoumístná kabina CL20L je vybavena klimatizací a nezávislým vytápěním. Sedmipalcová obrazovka infotainmentu zobrazuje rovněž výstup ze zadní couvací kamery a z kamer nad stabilizačními opěrami nástavby.

V opěradle sedadla velitele je integrován držák dýchacího přístroje, další přístroj je spolu s náhradní tlakovou láhví uchycen v kabině.

O dobíjení a konzervaci akumulátorů se stejně jako o doplňování tlakového vzduchu stará sdružená zásuvka Rettbox-air, která se po nastartování samočinně odpojí. Součástí je inteligentní dobíječ Leab Champ 2420 Pro s teplotním čidlem.

Výstražné zařízení je modročervené kombinace.

Nástavba

Základ nástavby tvoří pevná ocelová konstrukce složená z uzavřených podélných nosníků a příčníků. Hydrauliku obstarává čerpadlo s proměnlivým výkonem integrované přímo v podvozku, přičemž distribuci tlakového oleje reguluje závislé zátěžové ovládání.

Bezpečnost provozu jistí záložní systémy – při selhání elektroniky lze využít manuální hydraulické ovladače a v případě výpadku samotného motoru vozu je k dispozici elektrické čerpadlo.

Vario podpěry a aretace

O stabilitu se starají podpěry Vario od společnosti Magirus. Jejich specifický tvar dovoluje bezproblémové podsouvání pod obvyklé překážky typu svodidel či zaparkovaných aut.

Během ustavování vozidla dochází k hydraulické aretaci pružin na zadních nápravách pomocí lanového mechanismu. Celý proces hlídají senzory, přičemž maximální rozpor podpěr činí 5 400 mm. Každá z nich vyjíždí nezávisle a řídicí jednotka následně okamžitě přepočítává a upravuje pracovní diagram. Systém si bez problémů poradí i s terénními nerovnostmi až do výšky 750 mm.

Pro maximální přehled při ustavování ve stísněných podmínkách slouží integrované kamery s přísvitem, které snímají prostor kolem podpěr. Strojník tak na displeji vidí naváděcí značky, snáze identifikuje překážky a může zvolit optimální pozici pro ustavení.

Úložné prostory a pochozí plocha jsou řešeny modulárním systémem Alu-Fire z hliníku. Na obou stranách vozidla najdeme dvojici skříní na vybavení, které uzavírají hliníkové roletky s průběžnými madly.

Osvětlení bezprostředního pracovního okolí obstarávají LED zdroje zapuštěné přímo do boků a zadní partie vozu.

Ovládací stanoviště na točnici

Hlavní pult strojníka se nachází klasicky na točnici. Jeho součástí je výklopný monitor a komfortní vyhřívaná sedačka doplněná o dva joysticky. Skvělou vychytávkou je automatické naklápění sedadla i pedálu „mrtvého muže“ přesně podle aktuálního elevačního úhlu žebříku.

Žebříková sada

Pětidílná žebříková sada M42L-AS ve žlutém provedení je zakončena sklopným ramenem dlouhým 4 813 mm, které lze ohnout až do úhlu 75 °. Samotná konstrukce spoléhá na ocelové profily s nerezovými kolejnicemi, po kterých se díly pohybují přes kladky a plastové kluzné elementy.

Nástupní průřez nabízí šířku 470 mm a horní díl chrání zábradlí o výšce 365 mm. Prvním dílem prochází pevně integrovaný suchovod, jenž je v místě ohybu ramene řešen flexibilním kloubovým spojením. Špička sady je opatřena kotevním okem s nosností 500 kg.

Bezpečnost provozu nepřetržitě hlídají napínací senzory, které při hrozícím přetížení okamžitě spustí akustický alarm. Plně automatický proporční systém se stará o kontinuální vyrovnávání žebříku i stanoviště na točnici.

Počítač rovněž aktivně tlumí veškeré vibrace a kmity sady v obou osách. Z pokročilých funkcí nechybí „záchrana z šachet“ (při vertikálním zvedání se sada automaticky vysouvá a drží pevný závěsný bod), paměť pro opakování stejné trasy ani automatizované složení do transportní polohy.

K nasvícení scény přispívá dvojice elektricky polohovatelných LED reflektorů na základním dílu žebříku.

Záchranný koš

Záchranný koš pojme až 5 osob díky celkové nosnosti 500 kg. Ovládací prvky plně zrcadlí ty, co má strojník dole na točnici. Pro montáž dodatečného vybavení jsou připraveny dva multifunkční sloupky.

Přístup do koše usnadňuje trojice dvířek. Obsádka má k dispozici čtyři kotevní body a dvojici samonavíjecích popruhů s karabinami pro bezpečné jištění.

Ochranu před sálavým žárem poskytuje systém vodních trysek na dně koše. Pro hasební zásah vodou či pěnou lze koš osadit lafetovou proudnicí Alco APF 2.5 IM-E s elektronickým ovládáním z obou pultů. Její průtok lze regulovat od 600 do 2 000 litrů za minutu.

Přehled o dění nahoře zajišťuje na koši pevně namontovaná odolná barevná kamera ControLaser AC3S Heavy Duty, která disponuje funkcí zoomu a možností dálkového natáčení i naklápění.