Praha pořídila profesionálním hasičům nové cisternové automobilové stříkačky Scania za téměř 88 milionů korun
Z účelové investiční dotace hlavního města Prahy bylo pořízeno osm nových cisternových automobilových stříkaček Scania pro profesionální hasiče. Automobily dodala firma THT Polička.
Podvozek
Základem je dvounápravové šasi Scania P 460 B4×2NB CP 31L P 460 s pohonem zadní nápravy, průběžným rámem a uzávěrkou diferenciálu. Rozvor náprav je 4 350 mm, celková délka vozidla (včetně elektrického lanového navijáku) dosahuje 8 650 mm, šířka pak 2 550 mm.
Pohonnou jednotkou je vznětový šestiválec DC13 s přímým vstřikem, výkonem 338 kW (460 hp) při 1 800 ot./min. a točivým momentem 2 500 Nm v rozsahu 900 až 1 290 ot./min.
Motor splňuje emisní normu Euro V se systémem SCR (AdBlue). Palivová nádrž o objemu 200 l zajišťuje dojezd nejméně 500 km. Důležitou vlastností pro nasazení v krizových situacích je možnost provozu bez AdBlue bez snížení výkonu a kompatibilita s vojenským palivem F 34.
Automatická šestistupňová převodovka GA866R je vybavena hydrodynamickým retardérem a pomocným pohonem PTO pro pohon vodního čerpadla. PTO je funkční i při jízdě do 10 km/h.
Vzduchové odpružení obou náprav umožňuje nastavení světlé výšky v rozsahu +150/-50 mm za jízdy, přičemž zadní náprava je vybavena zapínatelnou uzávěrkou diferenciálu a torzními stabilizátory (ty najdeme na obou nápravách).
Kotoučové brzdy na obou nápravách s ABS, ASR, ESP a asistentem rozjezdu do kopce odpovídají nárokům hustého městského provozu a strmých stoupání.
Kabina osádky
Čtyřdveřová jednoprostorová snížená kabina CP 31L pojme šest osob ve dvou řadách. Sedadlo velitele disponuje integrovaným držákem dýchacího přístroje, v opěradlech druhé řady jsou úchyty pro čtyři přístroje a tři tlakové lahve.
Výbava kabiny zahrnuje 3kW nezávislé topení, klimatizaci, boční airbagy pro obě řady, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a elektrické stahování všech oken. Osvětlení je kompletně v technologii LED. Centrální infotainment systém Smart Dash 10,1" podporuje Android Auto, Apple CarPlay, DAB rádio a navigaci s mapami pro Evropu.
Pro komunikaci jsou v kabině instalovány vozidlová analogová radiostanice Motorola DM4600e s tlačítkovým mikrofonem a digitální terminál Airbus TPM 900. Ovládací prvky jsou umístěny u předního okna tak, aby byly plně obsluhovatelné velitelem a částečně i strojníkem.
Nástavba a čerpací zařízení
Karoserie nástavby je z polyesteru vyztuženého skelnými vlákny. Boční úložné prostory jsou kryty šesti roletkami ze slitiny lehkých kovů, zadní prostor dveřmi otvíranými nahoru. Vozidlo není vybaveno stupačkami – veškeré příslušenství je dosažitelné ze země.
Osazeno je požární čerpadlo THT PKA 2000–250, tedy kombinované čerpadlo o výkonu 2000 litrů za minutu v nízkotlakém a 250 litrů za minutu ve vysokotlakém režimu.
Plnění nádrže na hasivo o objemu 3000 litrů vody a 200 litrů pěnidla je možné ze dvou hrdel s automatickým samočinným doplňováním z vnějšího tlakového zdroje.
Přiměšovací zařízení s elektronickou regulací umožňuje plynulé nastavení v rozsahu 0 až 6 %, s pamětí dvou hodnot (např. 6 % pro klasická pěnidla, 1,2 % pro PYROCOOL). Množství přisátého pěnidla je 2 až 165 l/min.
Zařízení prvotního hasebního zásahu tvoří průtokový naviják s elektrickým zpětným navíjením a vysokotlakou hadicí s luminiscenčními vlastnostmi a kombinovanou vysokotlakou proudnicí .
Osvětlovací stožár
Pneumaticky vysouvaný stožár dosahuje výšky 5 metrů od země a nese čtyři LED světlomety s celkovým světelným tokem 38 000 lm a krytím IP 44. Otočný je v rozsahu 0 až 360 °, umožňuje naklápění po vodorovné ose. Je k němu dálkové ovládání se spirálovým kabelem. Nechybí funkce automatického složení do přepravní polohy po uvolnění parkovací brzdy.
Elektrický lanový naviják
V přední části rámu je zabudován elektrický lanový naviják s tažnou silou 50 kN ve vodorovné rovině, délkou lana 20 metrů, šnekovou převodovkou a mechanickým jištěním proti přetížení.
Součástí je lanová kladka, dálkové ovládání a dvě kotvicí oka.
