Liebherr LTM 1090–4.2 – nové těžkotonážní automobilové jeřáby využívají hasiči ze Záchranného útvaru HZS ČR
Správa státních hmotných rezerv ČR pořídila pro potřeby Hasičského záchranného sboru České republiky dva automobilové jeřáby Liebherr LTM 1090–4.2. Jeřáby AJ90 – S2Z jsou dislokovány u Záchranného útvaru HZS ČR v Hlučíně a Zbirohu. O „hasičskou“ úpravu stroje se postarala firma KOBIT – THZ.
Podvozek
Jeřáb je postaven na čtyřnápravovém podvozku Liebherr s hydropneumatickým pérováním Niveaumatik umožňujícím automatickou regulaci výšky i hydraulické zablokování náprav.
O pohon se stará šestivalcový přeplňovaný motor Liebherr o výkonu 330 kW s maximálním točivým momentem 2 335 Nm. Objem palivové nádrže je 550 litrů.
Převodovka ZF je dvanáctistupňová s automatizovaným řazením; součástí je intardér a dvoustupňová rozvodovka s uzavíratelným diferenciálem.
Všechny čtyři nápravy jsou řiditelné (systém AWS), přičemž je k dispozici i tzv. krabí chod. Pohon je realizován v konfiguraci 8×6. Všechny hnané nápravy disponují uzávěrkami mezinápravových diferenciálů.
Brzdový systém je dvouokruhový vzduchový s kotoučovými brzdami na všech nápravách, podvozek je vybaven systémem ABS. Pod předním nárazníkem je uložena sada klínů.
Celková délka jeřábu včetně nástavby a závaží je 13 390 mm, výška v nezatíženém stavu 4 000 mm a přepravní hmotnost se základním závažím dosahuje 48 tun. V této konfiguraci unese 60 tun, v plné – tedy s kompletním protizávažím – jeřáb váží 61,7 tun.
Světlá výška podvozku činí 403 mm, přední nájezdový úhel 22 ° a zadní 13 °. Maximální provozní rychlost je 85 km/h.
Kabina řidiče je prostorná, klimatizovaná, vybavena vzduchově odpruženými sedadly, výškově a podélně stavitelným volantem, nezávislým topením, elektricky ovládanými a vyhřívanými zrcátky, centrálním zamykáním a 360° kamerovým systémem.
Součástí výbavy je navigace pro nákladní automobily, couvací kamera s displejem a radiostanice.
Nástavba (jeřábová část)
Teleskopický výložník se skládá ze základního dílu a šesti teleskopických sekcí ovládaných plně hydraulicky a nezávisle na sobě prostřednictvím rychlotaktního systému Telematik.
Délka výložníku se pohybuje od 11,4 metrů do 60 metrů. Vysunutí výložníku do maximální délky trvá přibližně 395 sekund, zdvih do úhlu 85 ° pak asi 57 sekund. Otočení jeřábové nástavby o 360 ° proběhne za 1,5 minuty.
Maximální nosnost jeřábu dosahuje 90 tun při nejmenším vyložení, maximální zatěžovací moment je 258 tm. Při vyložení na 44 metrů uzvedne 2 200 kg. Maximální horizontální vyložení dosahuje 56 m s nosností 800 kg.
Jeřáb je vybaven dvěma navijáky – hlavním i pomocným. Průměr lana je 17 mm, délka 245 m (hlavní naviják), rychlost navíjení až 125 m/min, maximální tahová síla lana 63 kN.
Stabilizaci zajišťují čtyři plně hydraulické variabilní podpěry VarioBase s elektronickou indikací vyrovnání a pevně zabudovanými podpěrnými deskami.
Ovládání podpěr je možné rovněž dálkově bezdrátovým ovládáním.
Závaží o celkové hmotnosti 22,5 t lze konfigurovat pomocí systému VarioBallast přímo z kabiny jeřábníka bez potřeby pomocné zvedací techniky.
Kabina jeřábníka je výkyvná dozadu o 20 °, klimatizovaná, vybavena nezávislým topením, výklopným předním oknem, 9" displejem infotainmentu a samostatným monitorem kamerového systému. Na hlavě výložníku je namontována kamera s LED osvětlením pro dohled na zavěšené břemeno.
Bezpečnostní systém Liccon 2 zobrazuje aktuální provozní podmínky, diagramy zatížení, indikátor výšky větru a zajišťuje ochranu omezovačem zátěžového momentu včetně koncových vypínačů zdvihu. Jeřáb disponuje také automatickým centrálním mazáním a funkcí vzdálené diagnostiky.
Osvětlení pracovního prostoru zajišťují dva stavitelné pracovní světlomety na výložníku s automatickým sledováním kladnice a integrované LED svítilny po bocích nástavby.
Uplatnění
Tato speciální technika výrazně posiluje schopnosti zásahu například při odstraňování následků dopravních nehod (vyprošťování těžkých vozidel, autobusů či vlakových souprav), záchranných a likvidačních pracích po kolapsech konstrukcí a zřícení budov, manipulaci s těžkými břemeny při povodních nebo sesuvech půdy, technické pomoci při průmyslových haváriích nebo stavbě provizorních mostů či odstraňování překážek z komunikací.
