Čtyři tisíce litrů vody a pohon všech kol. Na FLORIANu se ukázal hasičský Unimog U 530

Čtveřici různě řešených hasičských Unimogů přivezla na letošní veletrh FLORIAN v Drážďanech společnost Henne Nutzfahrzeuge. Jedním z nich byl Mercedes-Benz Unimog U 530 s nástavbou BAIWAY od italského výrobce BAI, postavený jako cisternová automobilová stříkačka TLF 4000.

Základem je Unimog U 530 s trvalým pohonem všech kol a rozvorem 3,9 metru. Šestiválcový dieselový motor Mercedes-Benz OM 936 o objemu 7,7 litru dosahuje výkonu 220 kW, tedy 299 koní, a nejvyššího točivého momentu 1 200 Nm. Podvozek využívá portálové nápravy a díky nim má světlou výšku přibližně 38 centimetrů.

Hotové vozidlo je dlouhé 6,6 metru, široké pouze 2,3 metru a vysoké 3,3 metru. Největší povolená hmotnost činí 16,5 tuny. Právě poměrně malá šířka a schopnosti podvozku mají umožnit nasazení nejen při požárech vegetace a v terénu, ale také v úzkých ulicích historických center nebo na dalších špatně přístupných místech.

BAI umístilo nádrž mezi kabinu a samotnou nástavbu. Výrobce tím dosáhl rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu v poměru přibližně 45 ku 55. To má pomoci zejména při jízdě po nezpevněném povrchu, v blátě nebo na sněhu. Samotná nástavba BAIWAY je tvořena šroubovanými hliníkovými profily a panely.

Nádrž pojme 4 000 litrů vody, dalších 500 litrů připadá na pěnidlo. V zadní části je jednostupňové čerpadlo Godiva Prima s výkonem až 2 400 litrů za minutu při tlaku deset barů. Pěnidlo dávkuje systém BAI SMPP 30, který umožňuje nastavit přimísení v rozsahu od 0,1 do šesti procent.

Na střeše je ručně ovládaná lafetová proudnice AWG Alco. BAI u vozidla uvádí výkon kolem 2 000 litrů za minutu, použitá proudnice umožňuje podle konfigurace průtok až přibližně 2 400 litrů za minutu. Součástí výbavy je také rychlý zásah vedením C, které je uložené ve skladech v jednom z bočních prostorů.

K pohybu v náročném terénu pomáhá také systém regulace tlaku v pneumatikách. Automobil dostal zadní kameru, automaticky vysouvané pneumatické schůdky pod kabinou a přípojku RettBox Air pro udržovací nabíjení a přívod stlačeného vzduchu, která se při odjezdu sama odpojí. Posádku tvoří řidič a dva hasiči.

Koncepce vznikla už v roce 2022. BAI ji tehdy představilo jako vůbec první TLF 4000 na podvozku Mercedes-Benz Unimog U 530, které plně odpovídalo německé normě DIN 14530–21. Na FLORIANu 2026 vůz vystavila společnost Henne vedle dalších tří Unimogů s nástavbami Schlingmann, Ziegler a BTS.