Lesní speciál Rosenbauer ST Forest TLF 3000 je dodáván na podvozcích MAN a Mercedes-Benz Unimog
Německý sbor dobrovolných i profesionálních hasičů ve městě Villingen-Schwenningen rozšířil svůj vozový park o moderní cisternovou automobilovou stříkačku určenou speciálně pro boj s lesními požáry.
Vozidlo, které nese označení ST Forest TLF 3000, postavila společnost Rosenbauer na podvozku MAN TGM 18.320 4×4. Tento typ dodává i na podvozku Unimog U523 – Mercedes si pořídili například hasiči ve Wülfrathu.
Podvozek MAN
Automobil využívá terénní podvozek s pohonem všech kol. O pohon se stará vznětový šestiválcový motor o výkonu 235 kW, což odpovídá 320 koňovým silám, který je spojen s převodovkou MAN PowerMatic. Agregát splňuje emisní normu Euro 6e.
Pokud jde o rozměry a hmotnostní parametry, rozvor náprav činí 3 300 mm a celková přípustná hmotnost vozidla dosahuje 16 000 kg. Vlastní rozměry automobilu o délce, šířce a výšce jsou 6 600 × 2 550 × 3 300 mm. Vozidlo je koncipováno pro tříčlennou posádku.
Podvozek Mercedes-Benz Unimog
Série Rosenbauer ST Forest se dodává také na plně terénním podvozku Mercedes-Benz Unimog U5023 4×4, který představuje absolutní špičku pro průjezd nejnáročnějším přírodním terénem.
O pohon tohoto speciálu se stará vznětový čtyřválec o výkonu 170 kW, což odpovídá 231 koňovým silám. S motorem spolupracuje automatizovaná převodovka s možností manuální volby rychlostních stupňů, která zajišťuje plynulý přenos síly na kola i v extrémních podmínkách.
Podvozek disponuje prodlouženým rozvorem náprav 3 850 mm a speciálně tvarovanou sklopnou stupačkou za zadní nápravou pro dosažení maximálního zadního nájezdového úhlu v terénu.
Unimog je celkově kompaktnější a nižší s rozměry 6 325 × 2 500 × 3 100 mm, jeho hmotnost je 14 500 kg.
Hasební zařízení a výbava
Nástavba je vyrobená z hliníkových profilů Rosenbauer, které jsou specificky navržené pro tento typ TLF 3000, přičemž rolety s uzávěry Barlock zajišťují dokonalou prachotěsnost úložných prostor.
Z hlediska hasebních látek vůz disponuje hlavní vodní nádrží o objemu 3 000 litrů, nádrží na pěnidlo o objemu 150 litrů a samostatnou 400litrovou nádrží určenou pro vlastní ochranu vozidla, přičemž všechny tyto nádrže jsou vyrobeny z polypropylenu.
Srdcem je čerpadlo N25 z lehké slitiny, jehož výkon dosahuje 2 500 litrů za minutu při tlaku 10 barů. Čerpadlo podporuje režim Pump-and-roll pro hašení za jízdy.
Na střeše se nachází ručně ovládaný monitor Rosenbauer RM 8M, který má maximální výkon 1 600 litrů za minutu při 10 barech a je vybaven samonasávací pěnnicí hubicí.
Pro vlastní ochranu je vozidlo opatřeno přední skrápěcí lištou tvořenou pěti tryskami směřujícími dopředu a dvěma tryskami směřujícími dozadu na běhouny pneumatik, které mohou být napájeny z hlavního nebo pomocného elektrického čerpadla.
Unimog je navíc vybaven výtlačným hrdlem C vyvedeným přímo u střešního průlezu kabiny pro usnadnění hašení za jízdy.
Ovládání a bezpečnost
Vozidlo je vybaveno digitálním řídicím a monitorovacím systémem RBC LCS (Logic Control System) na bázi sběrnice CAN-bus.
Systém zajišťuje kontrolu podvozku, nástavby, hasebního systému i výstražných zařízení, přičemž ovládání je možné prostřednictvím 3,5" displeje v kabině, ovladače Digipot a standardizovaným ovládacím panelem (AGBF) umístěným v čerpadlovém prostoru.
Z hlediska výstražné a osvětlovací techniky vůz disponuje osvětlením tvořeným vysoce výkonnými LED pásky integrovanými do střechy po celé délce nástavby, integrovaným osvětlením zadní části a úložných prostor, dvojicí LED zábleskových majáků integrovaných do designového nástavce kabiny, dalšími dvěma LED majáky vlevo a vpravo na střeše, dvěma předními zábleskovými světly Sputnik Hybrid LED, pneumatickou fanfárou Martin Horn a LED sváděcí alejí.
