Tatra Force slaví 20 let: Byli jsme s ní od první generace až po tu nejnovější s kybernetickou bezpečností

Je to přesně dvacet let, co Tatra představila modelovou řadu Force, která zásadně změnila svět hasičských speciálů. Od prvních vozidel v roce 2006, u jejichž zrodu stála i naše redakce, až po nejnovější třetí generaci nabitou elektronikou a kybernetickou bezpečností. Jak se proměnila legenda, která vozí hasiče do nejtěžšího terénu, a co se skrývá pod jejím kabátem?

Modelová řada Tatra Force letos slaví významné jubileum. Je to přesně 20 let, co z kopřivnické linky sjely první kusy vozidel, která zásadním způsobem změnila tvář českých i světových hasičských sborů.

Redakce POŽÁRY.cz byla už v roce 2006 u toho, když se tento koncept v hasičské verzi představoval světu, a nyní se podíváme, jak se „Force“ proměnila do podoby třetí generace.

V letošním roce si Tatra připomíná dvě dekády od chvíle, kdy v roce 2006 vyjel první podvozek řady Force. Pro hasiče i armádu to tehdy byl zlomový okamžik. První generace přinesla řadu inovací, a především zvýšenou bezpečnost pro posádku, což byl jeden z hlavních požadavků té doby.

Revoluce v kabinách: Nástup hliníku a Euro 6

Druhá generace, která přišla o deset let později v roce 2016, přinesla podstatně větší technologické změny, které byly na první pohled patrné zejména na kabině.

„Tehdy došlo k velké změně, kdy jsme ze svařovaných kabin přešli na svařovaný skelet, který se olepoval hliníkovými plechy,“ popisuje technologický posun zástupce automobilky Dalibor Ondruch. Tato technologie umožnila zrychlit a zjednodušit výrobní proces a zefektivnit dodavatelský řetězec.

S druhou generací přišla i modernizace interiéru, nová přístrojová deska, a především varianta Euro 6. Díky ní mohla Tatra s modelem Force a motory Cummins plnohodnotně vstoupit na náročné evropské trhy, včetně Německa, a uspět i v zámoří, například v Austrálii.

Třetí generace: Odpověď na legislativu i požadavky hasičů

Nejnovější, třetí generace, která spatřila světlo světa v roce 2023 a jejíž sériová výroba se naplno rozběhla v roce 2024, reaguje na aktuální výzvy. Kromě zapracování požadavků přímo od zákazníků – tedy i hasičských sborů – musela Tatra reagovat na přísnou legislativu.

Nová Force tak plní standardy GSR (Global Safety Regulations) a především požadavky na kybernetickou bezpečnost (Cyber Security), bez kterých se dnes moderní vozidla neobejdou.

Jak se rodí Force: Pohled na výrobní linku

Cesta každé nové Tatry začíná v srdci kopřivnické továrny stavbou unikátního podvozku. Vše startuje spojením náprav s centrální nosnou rourou, čímž vznikne pověstná páteř vozidla, která se následně v rámci karosovací linky spojí s rámem.

Takto připravený základ postupně prochází výrobním procesem, kde dochází k takzvanému ověšování a instalaci hnacího traktu.

Ačkoliv u řady Force hrají prim tradiční vzduchem chlazené motory Tatra, automobilka do podvozků běžně integruje i vodou chlazené agregáty externích dodavatelů, jako je Cummins – ty nacházejí uplatnění například u verzí splňujících normu Euro 6.

Jakmile je hnací ústrojí na svém místě, přichází na řadu montáž kabiny a následné oživení celého vozu. V kabině se už v Kopřivnici připravuje „hasičská“ elektroinstalace – pro světelné výstražné zařízení, pro osvětlení zadní řady sedadel a další.

Tím však proces nekončí; každé vyrobené auto musí povinně absolvovat jízdní zkoušku na zkušebním polygonu, kde se prověří jeho funkčnost.

Teprve po návratu z terénu projde vozidlo finální diagnostikou a je připraveno k expedici k výrobcům nástaveb, kteří holý podvozek promění v hotový hasičský speciál.

Tatra Force za 20 let urazila obrovský kus cesty – od svařovaných kabin po sofistikované stroje s elektronikou. Jelikož třetí generace poprvé nahrazuje i prvosledové vozy s posádkovou kabinou, uvidíme ji v garážích hasičů stále častěji.

Významným krokem ke zvýšení výrobní kapacity a plynulosti montáže bylo otevření nového pracoviště na výrobu kabelových elektrosvazků přímo v kopřivnickém závodě začátkem října 2025.