Specialisté z TÚPO testovali požáry elektroaut v garážích: „Panika je často přehnaná, baterie vydrží víc, než se zdá,“ říká Jan Karl

V dalším rozhovoru z konference Červený kohout diskutoval portál POŽÁRY.cz s plk. Ing. Janem Karlem z Technického ústavu požární ochrany. Hlavním tématem byly velkorozměrové zkoušky požárů elektroaut v garážích, které probíhaly ve spolupráci s HZS Olomouckého kraje a dalšími partnery. Kde v garáži parkovat elektromobil a jak ho (ne)hasit? Výsledky velkorozměrových zkoušek přinášejí jasná pravidla.

Potápění celých elektromobilů do vodních kontejnerů je dnes považováno za nejzazší a nejkrajnější variantu v případech, kdy vozidla nelze uhasit a baterie se stále zahřívá. Důvodem je logistická náročnost (nutnost těžké techniky, jeřábů) a vznik velkého množství vysoce toxické odpadní vody, která představuje ekologický problém.

Průběh a metodika zkoušek

Zkoušky se zaměřily na chování požáru tří vozidel (dvou elektromobilů a jednoho s konvenčním pohonem) v uzavřeném prostoru garážového stání.

Proběhly celkem tři simulace požárů. První dvě zkoušky měly za cíl sledovat rozvoj požáru a otestovat metodiku zásahu. Třetí simulace testovala efektivitu stabilního hasicího zařízení (SHZ).

K testování byly využity objekty v majetku HZS Olomouckého kraje ve Šternberku, toho času určené k demolici.

Překvapivá zjištění ze zkoušek

Klíčovým poznatkem byla odolnost trakční baterie elektromobilů. Přestože byla auta vystavena extrémním teplotám z okolního požáru, baterie u elektromobilů (včetně toho iniciujícího) nezačaly samy od sebe hořet.

Největším překvapením byla odolnost baterie u sousedního elektroauta. Přestože vedlejší vůz při simulaci kompletně shořel, jeho trakční baterie zůstala netknutá a její teplota stoupla jen na přibližně 50 °C, což odpovídá běžné provozní teplotě.

Třetí zkouška ukázala, že instalované stabilní hasicí zařízení dokázalo šíření požáru velmi efektivně zastavit a po jeho uhašení zůstala zasažena pouze auta – a ta okolní jen „kosmeticky“, zatímco konstrukce garáže neutrpěla zásadní poškození.

Pravidla pro parkování elektromobilů v garážích

Elektromobily jsou z pohledu HZS obecně považovány za bezpečná vozidla, ale v případě požáru (zvláště při požáru baterie) představují specifické riziko.

Zásadním problémem je šíření toxických plynů, které se při hoření baterie uvolňují a ztížený přístup hasičů do podzemních garáží.

Ideální parkovací místo pro elektromobil v podzemní garáži by podle Jana Karla mělo být blízko vjezdu a výjezdu, s detekcí požáru a ideálně v dosahu stabilního hasicího zařízení.

Doporučení pro výrobce a majitele

Je třeba vytvořit jasná pravidla a standardy pro hašení trakčních baterií a to včetně speciálních přístupových bodů do baterií, které by umožnily hasičům baterii rychle a bezpečně uhasit uvnitř.

Základem bezpečnosti je prevence a obezřetnost při manipulaci s nabíjecími kabely a wallboxy.

Celkové výsledky testů ukazují, že panika kolem elektromobilů je často přehnaná, ale je nutné s nimi zacházet s respektem a dodržovat bezpečnostní pravidla, stejně jako u vozidel se spalovacím motorem.