Nová cisterna pro Dolní Podluží: Tatra Force je prvním zcela novým vozidlem v historii jednotky

Jednotka sboru dobrovolných hasičů z Dolního Podluží získala novou cisternovou automobilovou stříkačku na podvozku TATRA Force. Vozidlo je koncipováno pro smíšený provoz, dodala ho firma THT Polička.

Slavnostní předání proběhlo 16. května 2026 nedaleko zbrojnice, na místním koupališti. Dorazili na něj hasičští kolegové z okolních obcí a měst.

Nová cisterna je prvním zcela novým vozidlem v historii jednotky – hasičský sbor v Dolním Podluží byl založen v roce 1868.

Jednotka má celkem 20 členů, zařazena je do kategorie JPO III.

Dolní Podluží je obec na severní straně Lužických hor, v okrese Děčín, v Ústeckém kraji. Obec se nachází jihozápadně od města Varnsdorf, v širokém údolí podél potoka Lužnička a má 1200 obyvatel.

V obci se nachází hraniční přechod do Německa pro pěší a cyklisty. Na kole i pěšky se pohodlně dostanete z německého Großschönau do Dolního Podluží a dále do sousedních obcí.

Přečtěte siRepase cisterny Liaz z Dolního Podluží proběhla částečně svépomocí, odbornou práci provedla firma Komet

Podvozek a pohon

Základem je dvounápravové šasi TATRA T815–75RA3T43100 4×4.2 s připojitelným pohonem přední nápravy a průběžným rámem.

O pohon se stará vzduchem chlazený vznětový vidlicový osmiválec o výkonu 340 kW, spřažen je s automatickou dvanáctistupňovou převodovkou ZF TraXon, jejíž pomocný pohon PTO lze aktivovat i za jízdy do rychlosti 10 km/h.

Odpružení všech náprav je provedeno vzduchovými vlnovcovými pružinami s regulací výšky vozidla z kabiny řidiče. Vozidlo je vybaveno kotoučovými brzdami s indikací opotřebení a systémem ABS.

Kabina osádky

Čtyřdveřová jednoprostorová kabina je určena pro šest osob ve dvou řadách sedadel orientovaných ve směru jízdy. V opěradlech zadní řady jsou integrovány úchyty pro čtyři dýchací přístroje a tři tlakové láhve. Všechna sedadla jsou vybavena bezpečnostními pásy.

Kabina disponuje topením nezávislým na chodu motoru, elektrickým stahováním oken, výškově a podélně nastavitelným volantem a sedadlem řidiče. V dosahu spolujezdce (velitele) jsou dvě automobilové zásuvky 12 V a dvě USB. K dispozici jsou dobíjecí úchyty pro šest ručních svítilen a šest přenosných radiostanic, přípojné místo pro tablet a kabeláž pro mýtné zařízení.

Pro osvětlení okolí nástavby slouží LED zdroje o svítivosti nejméně 1 500 lm na každé straně a na zádi; spouštění je možné z kabiny řidiče i z obslužného místa čerpadla. Na zadní části je umístěna vyhřívaná couvací kamera s 5" displejem v zorném poli řidiče.

Nástavba a nádrže

Konstrukce nástavby je z hliníkových plechů a profilů, spojena prizmatickými šroubovanými spoji a lepením. Boční úložné prostory jsou kryty třemi hliníkovými roletkami na každé straně s průběžným madlem; osvětlení úložných prostor se spíná automaticky při otevření roletky.

Zadní skříň čerpacího zařízení je opatřena nahoru výklopnými dveřmi. Střechu tvoří ohrazená pochozí plošina z hliníkového plechu s protiskluzovým povrchem, přístupná jednodílným svařovaným žebříkem na zádi vpravo.

Nádrž na vodu o objemu 4 000 litrů a nádrž na pěnidlo o objemu 240 litrů tvoří jeden svařovaný celek z nerezového plechu AISI 316 L s pasivací.

Přečtěte siNový dopravní automobil Renault Master bude jezdit v Dolním Podluží

Čerpací zařízení

V zadní skříni je namontováno požární čerpadlo THT PKA 2000–250 dle ČSN EN 1028–1. Nízkotlak dosahuje jmenovitého průtoku 2 000 l/min při tlaku 1,0 MPa a sací výšce 3 m; vysokotlak pak 250 l/min při 4,0 MPa.

Čerpadlo je vybaveno automatickou vývěvou s možností ručního vypnutí a automatickým teplotním odlehčovacím ventilem.

Zařízení prvotního zásahu tvoří průtokový naviják s elektrickým pohonem a možností nouzového ručního navíjení, 60m vysokotlaká hadice tvarově stálá v celé délce a kombinovaná vysokotlaká proudnice. Hadice je odvodňovatelná tlakovým vzduchem z vzduchové soustavy podvozku.

Přiměšovací zařízení umožňuje nastavení koncentrace pěnidla v rozsahu 0–6 %; pěnidlo je přiváděno do sání vodního čerpadla.