Středa 8. prosince 2021, od 07:00 bude sloužit směna C. Jak poznáte hasiče v prchajícím davu? Jde opačným směrem.

VIDEO: Představujeme autobus Irisbus Crossway, nový přírůstek do techniky HZS krajů

V dnešní technice si blíže představíme novinku ve vybavení hasičských záchranných sborů krajů – autobus Irisbus Crossway 12M, který byl devíti zástupcům za naší přítomnosti předán v pátek, 7. prosince, o čemž jsme vás na našem webu samozřejmě informovali.

Podvozek

Irisbus Crossway je model meziměstského linkového autobusu, který v rámci koncernu Irisbus vyrábí společnost Iveco Czech Republic Vysoké Mýto (dříve Karosa). Jedná se o dvounápravový autobus se standardně vysokou podlahou (860 mm). Hnací náprava je zadní, motor a převodovka se nacházejí v zadní části autobusu.


Evropská unie pomůže s nákupem dalších 88 kusů hasičské techniky

Hasičský záchranný sbor již přidělil čtyři zakázky na techniku z Integrovaného operačního programu, žebříky postaví Metz

První technika z peněz Unie byla předána ve Vysokém Mýtě, hasiči získali deset nových autobusů


Rám podvozku tvoří svařené podélníky a trubkovité příčníky. Bočnice, které jsou vytvořeny z trubkových rámů, jsou oplechovány lepenými ocelovými plechy. Přední čelo vozu je vyrobeno z lisovaného plechu, zadní tvoří plastový panel. V interiéru jsou sedačky pro cestující rozmístěny 2+2 se střední uličkou, v zadní části jsou sedadla umístěna na vyvýšené podestě. V pravé bočnici jsou dvoje výklopné dveře. První jsou umístěny před přední nápravou, druhé před nápravou zadní.

Na zádi autobusu je namontováno tažné zařízení. Na pravém boku jsou pod nerezovým posuvným víčkem přípojky pro připojení na stálý rozvod vzduchu a konzervátory akumulátorů.

Motor a převodovka

Autobus je osazen motorem Iveco Cursor o výkonu 280 kW. Objem motoru je 7,8 litru a nejvyšší kroutící moment 1 500 Nm. Tento šestiválec je přeplňován turbodmychadlem s proměnnou geometrií (vzduch-vzduch) s mezichladičem chlazeným vodou.

O přenos hnací síly od motoru na zadní nápravu se stará dvanáctistupňová robotizovaná převodovka ZF AS-Tronic s intardérem.

Robotizovaná převodovka (nebo automatizovaná převodovka) je automobilní převodovka, která sama řadí rychlostní stupně a sama ovládá spojku, takže se obsluhujícímu řidiči jeví jako automatická převodovka. Na rozdíl od hydrodynamické automatické převodovky je však automatizovaná převodovka principiálně shodná s obyčejnou manuální převodovkou, avšak spojku a řazení neovládá řidič, ale řídící jednotka.

Vybavení autobusu

Autobus má 39 míst k sezení. Pro účely evakuace je vybaven minikuchyňkou pro ohřev potravy a chladničkou integrovanou v přístrojové desce. Vozidlo je rovněž vybaveno klimatizací.

Nechybí kotvící úchyty pro transport vozíčkáře a zdravotnická nosítka, která jsou v úložném prostoru na pravé straně. Autobus má rovněž zvětšené rozteče uchycení sedadel. Ta jsou vybavena dvou a tříbodovými (vždy přední v segmentu) bezpečnostními pá­sy.

Samozřejmostí je vybavení komunikačními prostředky integrovaného záchranného systému (digitální terminál Matra). Jelikož se jedná o vozidlo zvláštního určení, je speciálně upraveno a schopno jízdy rychlostí až 130km/h.

Na střeše autobusu nechybí modrá rampa výstražného zvukového zařízení vepředu a dvojice zábleskových majáků vzadu. Dvě doplňující LED blikačky jsou uchyceny pod přední maskou. Vozidlo je provedeno v hasičských barvách, tedy červené s bílým pruhem. Pruh tvoří reflexní fólie.

Cena vozu je 4 366 800 Kč, přičemž 85 % způsobilých výdajů je spolufinancováno z Integrovaného operačního programu Evropské unie.

Základní takticko-technická data:

  • Délka 11 995 mm
  • Šířka 2 550 mm
  • Výška (s klimatizací) 3 455 mm
  • Rozvor 6 200 mm
  • Přední / zadní převis 2 503 / 3 292 mm
  • Vnitřní volná výška v uličce 2 275 mm
  • Výška podlahy 860 mm
  • šířka dveří předních / zadních 800 / 1 200 mm
  • Nástupní výška předních / středních dveří 344 / 344 mm
  • Obsaditelnost: 39 sedadel pro cestující
  • Vnější stopový poloměr zatáčení 9 400 mm
  • Vnější obrysový poloměr zatáčení 11 050 mm
  • Úhel nájezdu – přední/ zadní 8°/8°
  • Maximální povolená hmotnost na zadní nápravu 11 500 kg
  • Maximální povolená hmotnost na přední nápravu 7 100 kg
  • Maximální povolená celková hmotnost vozidla 18 600 kg
  • Objem vnitřního prostoru pro zavazadla 2,8 m3
  • Objem prostoru pro zavazadla 5,7 m3
Sdílet
Seriál: Technika HZS ČR z Integrovaných operačních programů