Pondělí 7. září 2026, slouží směna C. Jak poznáte hasiče v prchajícím davu? Jde opačným směrem.

Plně elektrická Scania s posádkovou kabinou: Budoucnost městských zásahů?

Na scénu přichází zásadní novinka v oblasti zásahové techniky – plně elektrické hasičské vozidlo. S dojezdem až 400 kilometrů, dostatečnou kapacitou baterií a plnohodnotným výkonem čerpadla ukazuje možný směr vývoje pro velké aglomerace.

Elektrifikace se nevyhýbá ani těžké a speciální technice. Nejnovějším důkazem je plně elektrické zásahové vozidlo, které představuje jeden z prvních vážných kroků k bezemisním výjezdům v českém prostředí. O nástavbu tohoto unikátu se postarala společnost THT Polička, která je mezi hasiči pojem.

Baterie místo nádrží s naftou

Základem vozu jsou dva bateriové packy typu MP20, které jsou umístěné bezprostředně za posádkovou kabinou. Výrobce podvozku si tyto bateriové moduly vyrábí z velké části sám, podobně jako to dělají velké automobilky.

Přečtěte siTHT Polička postavila cisternu na elektrické Scanii s kabinou pro družstvo. Na baterie pohodlně dojela z Drážďan až do Hannoveru

Celková kapacita baterií dosahuje 416 kWh. Jak ale zaznělo při představení, pro jiné a náročnější aplikace se dá kapacita ještě dále navyšovat.

Jak je to s dojezdem? Praxe a první testy ukazují, že je dojezd vozidla na jedno nabití v rozmezí 350 až 400 kilometrů. To je pro potřeby městských hasičských stanic více než dostačující hodnota.

Zvládne čerpadlo zátěž? Ano, i tu normovanou

Jednou z nejčastějších obav u elektrických hasičských vozidel je výdrž baterie při samotném zásahu – konkrétně při dlouhodobém nasazení čerpadla. Koncept tohoto vozu byl proto podroben přísným zkouškám. Výsledek? Vozidlo bez problémů vydrží standardizovaný čtyřhodinový test čerpadla (tzv. pump test), který vyžaduje norma, a stále mu zbývá reálný dojezd pro návrat na základnu.

Ideální revír: Město a husté aglomerace

Zástupci projektu i samotní tvůrci jsou pragmatici. Netvrdí, že elektrická cisterna okamžitě nahradí naftové speciály v těžkém terénu nebo při dálkové dopravě vody. Tento vůz má své jasné určení: velká města a husté aglomerace.

Zajímavý pohled nabízí pětileté srovnání vzdáleností a času stráveného u událostí. Průměrná vzdálenost k zásahu se dlouhodobě pohybuje zhruba přes osm kilometrů. Z hlediska čísel byl nejpozitivnější rok 2024, kdy hasiči k událostem urazili průměrně jen 7,84 km a na místě strávili nejkratší dobu – v průměru 114 minut.

Naopak vůbec nejdelší dojezdové vzdálenosti přinesl rok 2025 s průměrem 8,74 km. Časově nejnáročnější pak byl pro jednotky rok 2022, kdy se průměrný pobyt u jednoho zásahu protáhl až na 174 minut.

V těchto podmínkách jsou dojezdové vzdálenosti k událostem relativně krátké. Navíc se zde naplno projeví výhoda rekuperace brzdné energie při častém rozjíždění a brzdění v městském provozu.

Tento trend můžeme sledovat i v civilním sektoru. Výrobci a města již nyní úspěšně testují a objednávají plně elektrická vozidla pro svoz odpadu, která operují ve velmi podobném režimu – pohybují se v daném regionu na předvídatelných trasách a na základně mají zajištěnou odpovídající dobíjecí infrastrukturu. Elektrická hasičská cisterna tak dává v městském prostředí naprostý logický smysl.

Sdílet
Seriál: Veletrh INTERSCHUTZ